info dan tips safety reding saat touring

Seperti yang kita ketahui di Indonesia persentasi orang yang memiliki kendaraan roda dua lebih banyak ketimbang lainnya. Dan tidak semua pengendara motor rapi, tertib dan teratur. Malah lebih banyak yang amburadul dan ugal-ugalan.
Bagi para Club-Club dan Komunitas-Komunitas motor, pastinya sudah tau tata cara dalam berkendara selama di jalan. Baik secara personal maupun touring.
Nah supaya kita bisa lebih aman dan nyaman selama dalam perjalanan menggunakan kendaraan bermotor, ada baiknya temen-temen mengetahui tata cara dan sedikit tips dalam berkendaraan selama touring.
Safety Riding adalah cara berkendara yang aman dan nyaman baik bagi pengendara itu sendiri maupun terhadap pengendara lain.
Point-point yang harus di perhatikan :

• Kelengkapan kendaraan bermotor standar.
• Kaca spion wajib ada 2 buah di kiri dan kanan.
• Lampu depan, lampu rem, riting kiri-kanan, klakson yang berfungsi.
• STNK dan SIM selalu siap / tidak expired.
• Plat Nomor depan belakang.
• Memakai perlengkapan Safety Riding yang relatif paling aman apabila tanpa disengaja terjebak dalam situasi terburuk / kecelakaan.
• Mematuhi peraturan lalu lintas. Paham rambu-rambu lalu lintas.
• Hindari berkendara agresif. Sabar dan sopan dalam berkendara. Timbulkan simpaty/kekaguman pemakai jalan lain terhadap prilaku berkendara kita. Tidak gampang terprovokasi dengan pemakai jalan lain, tidak arogan.
• Mengerti posisi sesama pengendara/pemakai jalan bahwa jalan raya digunakan untuk bersama. Jadi sebisa mungkin menghindari perilaku-perilaku seperti meng-klakson berlebihan, menggunakan aksesoris yang dapat mengganggu pemakai jalan lain seperti klakson kebo/anjing, sirine, strobo dsb. Prinsipnya, The Road is Not Yours Brother.

Istilah-Istilah Dalam Touring :

• Kapten = Pimpinan Touring
• Vorijder = Yang ngatur jalan dan harus tau tekhnik isyarat tangan
• Safety Officer = yang ngarahin keselamatan anggota tour.
• Sweeper = Pengatur barisan (formasi)
• Technical Officer = Bagian Teknik untuk kerusakan kecil.

Bentuk Barisan Saat Touring
1. Isyarat Formasi 1 Baris
Tangan kiri tergenggam dan jari telunjuk di acungkan keatas. Captain menginstruksikan agar formasi barisan berbentuk berurut. Peserta bebas menentukan posisinya terhadap badan jalan

2. Isyarat Formasi 2 Baris


Tangan kiri tergenggam, Jari telunjuk dan jari tengah di acungkan keatas. Captain menginstruksikan agar formasi barisan berbentuk zig-zag.
3. Isyarat Formasi Parade
Tangan kiri tergenggam, Jari telunjuk dan jari kelingking di acungkan keatas. Captain menginstruksikan agar formasi barisan berbentuk 2 baris berbanjar.


Nah tata cara barisan seperti ini, hukumnya wajib dalam touring bermotor. Namun dalam keseharian bisa juga di implementasikan, yaitu agar menjaga jarak dengan kendaraan di depannya. Jika suatu waktu kendaraan di depan anda mengerem mendadak, anda tidak akan ikut menabrak dan tertabrak juga…


Semoga info dan tips ini membantu

Read more »

Perbedaan geng montor ,club montordan motor comunitiy

Tahun-tahun sekarang entah karena alasan latah atau cuma sekadar meramaikan, banyak club-club motor menjamur diberbagai daerah.
Mulai dari club yang dibawah bendera pabrikan (masing-masing jenis kendaraan) hingga yang berdasarkan hobi atau sekedar perkumpulan. Bahkan tiap daerah pun sudah memiliki ratusan club atau community motor.

Walaupun begitu, masih banyak orang yang salah pengertian terhadap kehadiran club motor. Banyak masyarakat awam yang menyamakan club motor yang secara keseluruhan isinya orang-orang baik tetapi dicap sebagai geng motor yang anarkis.

Untuk itu, mari kita lihat perbedaan antara Geng Motor, Club Motor dan Motor Community.

Read more »

montor paling gila di jagad raya

 berikut adalah foto -foto montor tergila didunia .unik serem plus lucu

Read more »

 Seorang desainer Swedia yang juga maniak sepeda motor, Tom Wilberg menciptakan sepeda motor terkecil di dunia. Ukurannya tak lebih besar dari kepalan tangan orang dewasa. Tapi jangan salah, motor ini kuat menahan beban orang dewasa. Motor ini diciptakan tahun 2003.

Motor itu begitu mini. Tingginya hanya 6,5 cm dan panjang 11.4 cm. Roda depannya berdiameter 1,6 cm sementara roda belakangnya, lebih besar sedikit 2,2 cm. Sedang wheelbase-nya hanya 8 cm. Sebagai tenaga penggerak, Tom memasang mesin mini yang berkekuatan 0,3 kw (Bandingkan dengan Yamaha Mio yang punya 5,98 kw).

Read more »

MONTOR TERMEWAH DAN TERMAHAL DIDUNIA

Ecosse Spirit ES1, 3,6 juta dolar AS [Rp 36 milyar] utk selebrities milyarder.


Paket pembelian Ecosse Spirit ES1 termasuk pelatihan berkendara
dgn para-pembalap level juara.

Read more »

YAMAHA R1 TERBARU 2012

Yamaha sudah menyiapkan detail motor sport terbarunya yang akan dilepas 2012 mendatang. Adalah Yamaha R1 2012 yang disiapkan pabrikan asal Jepang tersebut. Sayang Yamaha hanya membocorkan warna baru, bukan spesifikasi motor.

Pilihan warna diperbarui untuk pasar Amerika Latin, yang mungkin ditawarkan di tempat lain. R1 versi biru menawarkan motor dengan konsep yang disukai di Eropa saat ini, tapi dengan bellypan hitam, roda putih dan hitam.
Gambar Yamaha R1 2012 Dengan Warna Baru

Pada sektor teknis, motor ini tidak banyak berubah. Hanya kekurangannya pada sisi elektronik dengan teknologi tinggi. Saat para pesaingnya menampilkan kontrol traksi, rem ABS dan disesuaikan dengan teknologi lainnya.

Spesifikasi pendahulunya, YZF-R1 2011, menggunakan mesin dengan tipe 998cc, liquid-cooled 4-stroke DOHC 16 valves (titanium intake valves). Bore x Stroke 78.0mm X 52.2mm dengan rasio kompresi 12.7:1.


Spesifikasi YZF-R1 2011:
Type: 998cc, liquid-cooled 4-stroke DOHC 16 valves (titanium intake valves)
Bore x Stroke 78.0mm X 52.2mm
Compression Ratio: 12.7:1
Fuel Delivery: Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Ignition: TCI Transistor Controlled Ignition
Transmission: 6-speed w/multiplate slipper clutch

Read more »

CARA MODIFIKASI SUPRA

 

Tips memodifikasi motor supra, cara modifikasi motor supra. Modifikasi di motor pada dasarnya semua memiliki inovasi nilai yang sama. Lihat kebutuhan ada tiga aspek dasar yang harus diikuti, antara lain:

1. Kebutuhan untuk menunjukkan sepeda 2. Racing atau persaingan 3. Harian penggunaan sehari-hari atau motor
khusus untuk motor Honda Supra Fit (satu mesin untuk tidur / horisontal) yang dapat
dibangun atau elemen motor bebeknya buat masih terlihat.
Secara umum, modifikasi juga mengacu pada konsep yang beragam (ekstrim, fashion, minimalis) terhadap suatu konsep yang akan kita ikuti.
Idenya adalah bahwa menurut gagasan bahwa saya melarikan diri dari konsep, tahapannya meliputi:

1. Kaki-kaki renovasi
2. Perubahan dalam bentuk kerangka kerja / subframe
3. Harmonisasi tubuh
4. Menambahkan aksesoris / baut pada
5. Finishing / perakitan

Nah, sekarang kita dapat merujuk pada konsep arah yang kita akan mengikuti kebutuhan dan apa yang kita butuhkan.

Misalnya, saya punya ide di Supra Fit akan membuat saya melihat ke arah konsep racing,
Aku mungkin berubah begitu ektrem, aspek yang saya akan mengganti penutup,
bentuk tubuh kaki-kaki dan perubahan yang tidak permanen. Ada juga
rubahan bentuk motor bebek ektrem.

CONTOH GAMBAR MONTOR SUPRA MODIFIKASI

.

                                                          honda supra x motorcycle modified

                                                   honda supra x modified in motorcycle contest

                                                supra x like suzuki satria fu modified style
sumber: http://modifikasimotorindonesia.blogspot.com/2010/07/modifikasi-motor-supra.html

Read more »

CARA MODIFIKASI UNTUK PEMULA

 Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif. Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.

 Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.

 Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.

 Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”.Kepuasan adalah segalanya….

So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong. 

iapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.

Silahkan mencoba!


Contoh modifikasi edisi ini:
Model: MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran: Sport
Motor: Tiger 2000
Sok depan: Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm: Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn: Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg: Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban: Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep: Kawasaki Ninja
Knalpot: Karbon
Properti: Abrar Fitra

Read more »

CB250RS, Setan Jalanan Era 80an

  Honda CB200 adalah varian CB kategori sport ringan yang diproduksi antara 1973 sampai 1976. Dari seri CB Twin yang meliputi CB125, CB160, CB175 dan CB200 saat itu, CB200 adalah yang terbesar dalam kapasitas mesin.

Motor ini memiliki mesin tipe OHC twin pararel dengan karburator ganda dan memakai kecepatan lima speed. Pada masa itu fitur yang digunakan sudah cukup tinggi, CB200 tersebut sudah memakai starter otomatis dan kick starter.

Medio 1970 sampai 1975 Honda merilis salah satu seri CB yaitu CB 175. Motor bersistem karburator ganda tersebut sangat populer pada zamannya. Meski hanya 50 cc lebih besar dari CB 125, namun mesin yang digendong CB 175 sudah memiliki power dan torsi yang memadai saat itu

Pada Tahun 1971 sampai 1985, Honda Motor Company memproduksi CB125s. Motor berkapasitas mesin 122 cc ini menggunakan mesin sistem OHC (overhead camshaft ). Kecepatan maksimal yang diraih pada waktu itu adalah 65mph atau sekitar 120 km/h pada 9500 rpm. Perawatan yang minim membuat tipe CB 125s ini cukup digemari hingga kini.

Di Indonesia, CB-Type ini pertama kali masuk tahun 1971 dengan kode Honda CB 100 K1. Motor tersebut masuk melalui Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) sepeda motor Honda yang saat itu masih bernama PT. Federal Motor. Selain CB 100 diproduksi pula tipe dengan kapasitas mesin yang lebih besar yaitu 125cc, 175cc, dan 200 cc.

Salah satu line up CB Series setelah CB200 adalah CB250RS. Sepeda motor Honda berkapasitas 250 cc keluaran tahun 80an ini dirancang untuk penggunaan jalan raya. Dengan mesin 4 stroke, empat katup air cooled satu silinder menghasilkan tenaga sebesar 26 daya kudaCB250RS  didisain ramping dengan berat keseluruhan hanya 128 kg. Untuk meredam getaran motor sport menengah ini mengaplikasi Balancer Counter Rotating.

Pemakaian disk rem pada sistem pengereman depan dan tipe drum pada rem belakang cukup efektif mengendalikan laju motor yang sampai pada angka 150 km/h tersebut.

Masalah yang sering terjadi pada CB250RS adalah rusaknya koil pengapian di alternator. CDI juga cenderung bermasalah pada pengendaraan jarak jauh. MC.

Read more »

5 Motor Tercepat di Dunia

1.Honda CBR1100XX Blackbird (310 km/jam)


Honda CBR1100XX Blackbird dinobatkan sebagai salah satu motor tercepat pada era 90-an dengan 1150cc, mampu mencapai kecepatan hingga 310km/jam.

2.Ducati Desmosedici RR (320 km/jam)

Ducati Desmosedici RR adalah salah satu motor tercepat di dunia dengan 1300cc dan dapat mencapai hingga 320km/jam.

 3. MTT Turbine Superbike Y2K (360 km/jam)

 MTT Turbine Superbike Y2K dilengkapi dengan turbo 250-C20 dari Rolls-Royce dapat mencapai hingga 360km/jam.







4.Suzuki Hayabusa (397 km/jam)
Suzuki Hayabusa dengan 1340 cc adalah salah satu motor tercepat dengan kecepatan hampir mencapai angka 400km/jam.

 

Suzuki Hayabusa dengan 1340 cc adalah salah satu motor tercepat dengan kecepatan hampir mencapai angka 400km/jam.)

5. Dodge Tomahawk (560 km/jam)

Dodge Tomahawk dengan 10 cylinder v-type 90 degree adalah No.1 motor tercepat di dunia dengan kecepatan hingga 560km/jam.

Read more »

PANDANGAN PERTAMA HONDA CBR250CC

Want to try this bike in Indonesia? don't worry, Today, CBR 250 Indonesia has finally ready for you. Good bike with friendly price, Honda CBR 250cc is perfect for beginner rider rider who want to try the Honda CBR series, and CBR 250 Indonesia is the next level from Honda CBR 150. Guys.. I have been  post about Honda CBR 250cc coming soon news a few days ago, and Today, Honda CBR250R is really ready for all Honda CBR lover..

(pic from tribunnews.com)

CBR 250 Indonesia released on Friday February 25 2011

Honda CBR 250cc come for all rider who want to try full sporty and full fairing motorcycles, with only 250cc of engine capacity, DOCH engine, and also fuel-injection technology, CBR 250 Indonesia is the right choice with price around IDR 39,000,000 standard and IDR 46,500,000 for ABS edition.

- Honda CBR250R specs
- Honda CBR250R color

For Indonesia market, there is two motorcycles with 250cc of engine displacement, there are Ninja 250 and also this CBR 250cc. Which is better for Us? it's defending your need of course, need more top speed? Ninja 250R still better, but if you want ot try New CBR series, CBR 250 Indonesia is the best choice for you.

Read more »

gara gara salah parkir

 wahh klo ni gak da parkiran kosong .lubang kosong pun bisa jadi parkiran.hahhahahahh mantap

yang satu ni emang salah pakir udah berapa tahun ya ,atau mungkin yang punya lupa ,gara-gara ditinggal ngusi

 wah bener bener gila ni yang punya mobil ,gara2 gak da tempat parkir .mobilnya ditaruh di tempat khusus pejalan kaki ,kira-kira kena tilang gak ya

takut bener ni pemilik mobil ni ,takut mobilnya hilang .malah diparkir di tembok apartemen ,tapi bener juga kalo gini polisi pun gak mau nilang

Read more »

Tips Agar Motor Irit BBM

 Tak Dapat dipungkiri, BBM untuk tahun belakangan ini menjadi sesuatu yang banyak diperdebatkan. Naik turun harga bensin pun sangat berpengaruh terhadap segala aspek perekonomian, yang berakibat sembako mahal, tranportasi juga mahal dan aspek-aspek lainnya pada naik juga

Namun disini akan memmbagi tips bagi para pengguna motor, cara Membuat Motor Kita Irit BBM dengan menghemat atau mensiasati penggunaan bensin motor kita agar lebih irit. Berikut adalah tips jitu untuk mengirit konsumsi BBM di motor anda.

1. Memasang Power Booster
Trik paling gampang untuk menghemat bensin adalah dengan cara memperbesar pengapian. Hal ini berlaku untuk motor 2 tak dan 4 tak. Dengan memperbesar api/tegangan, otomatis bahan yang diletup busi makin sempurna terbakar. Singkatnya bersih tak tersisa, jadi tidak perlu membuka gas besar untuk mendapatkan tenaga spontan. Bagaimana caranya? Pasang saja power booster, alat ini dapat dibeli di toko-toko onderdil.

2. Setel Ulang Pelampung
Jumlah bahan bakar yang akan masuk ke ruang bakar akan ditampung dulu oleh karburator. Kalau pada saat itu saja sudah boros mensuplay bensin, mana bisa disebut irit. Agar motor makn irit dan tidak mempengaruhi tenaga, turunkan ketinggian pelampung karburator 1-2 mm, dijamin konsumsi bensin akan lebih irit.

3. Bikin LSA (Lobe Separation Angle) Lebih Sempit
Cara ini berfungsi untuk motor 4 tak yang sudah pernah dikorek (setingan balap). Pasalnya, untuk mengungkit tenaga di putaran atas, lobe separation angle (LSA) dibuat lebih renggang. Otomatis bukaan makin lama dan bensin akan boros. Supaya tidak boros sekali, kecilkan sudut LSAnya. Dengan sudut yang kecil bukaan klep tidak akan terlalu lama sehingga bensin tadi tidak banyak mengalir ke ruang bakar.

4. Bikin Rapat Setelan Klep
Khusus motor 4 tak, cara yang dapat digunakan yaitu dengan mengubah setelan klep. Karena perangkat inilah yang mengatur campuran bahan bakar dan udara masuk ke ruang bakar. Dengan merapatkan setelan klep standar, otomatis bukaan valve juga menyempit. Semburan bensin akan menjadi sedikit.

5. Membersihkan Kerak
Adanya kerak sangat merugikan baik dalam proses pembakaran ataupun pembuangan. Jika ada diseher, silinder kop atau klep, mengakibatkan proses pembakaran tidak sempurna. Campuran udara dan bensin tidak dapat terbakar semuanya gara-gara kerak. Dampaknya, bensin dan udara yang tersalur ke ruang bakar boros. Kerak tidak hanya menempel pada bagian itu, kerak juga dapat menumpuk pada knalpot yang mengakibatkan pembuangan gas tidak lancar.

6. Manifold Berkisi-kisi
Sebagai saluran masuk udara dari karbu ke ruang bakar, leher angsa (manipol) juga mampu menghemat BBM, yaitu bentuk manifold yang berkisi-kisi. Kisi-kisi ini akan membuat pusaran udara sehingga campuran bensin dan udara makin homogen sehingga pembakaran akan menjadi sempurna.

7. Gunakan Oli berkualitas
Pelumas yang berkualitas jelek akan dapat membuat motor kita makin haus bensin. Kenapa? Karena oli yang tidak berkualitas membua gesekan antara material kian banyak, suhu melonjak tinggi, kerja dapur pacu makin berat dan akhirnya konsumsi bensin akan boros. Paling aman sih memakai oli anjuran dari pabrik.

8. Busi Lebih Panas
Jika temperatur di lingkungan makin dingin, suhu kerja mesin akan sulit pada kondisi ideal. Jadi membutuhkan banyak bahan bakar untuk mencapai kondisi yang ideal. Untuk mengatasinya dianjurkan memakai busi yang lebih panas dari standar. Misalnya anda biasa memakai busi denso ND24, turunkan menjadi DN22. dengan demikian, tidak membutuhkan waktu lama bagi motor untuk menuju suhu kerja optimalnya.

Read more »

TAK MAU KALAH DENGAN HONDA

Tak mau kalah dengan produk baru yamaha memngeluarkan trobosan baru .untuk menyaingi honda CBR 250cc ,yamaha mempruduksi montor baru yamaha YZF-R6 dengan spesifikasi sebagai berikut

ENGINE Type 599cc liquid-cooled inline 4-cylinder; DOHC, 16 titanium valves Bore x Stroke 67.0 x 42.5mm Compression Ratio 13.1:1 Fuel Delivery Fuel Injection with YCC-T and YCC-I Ignition TCI: Transistor Controlled Ignition Transmission 6-speed w/multiplate slipper clutch Final Drive O-ring chain CHASSIS Suspension / Front 41mm inverted fork; 4-way adjustable, 4.7-in travel Suspension / Rear Single shock; 4-way adjustable, 4.7-in travel Brakes / Front Dual 310mm floating disc; radial-mount 4-piston calipers Brakes / Rear 220mm disc; single-piston caliper Tires / Front 120/70-ZR17 Tires / Rear 180/55-ZR17 DIMENSIONS Length 80.3 in Width 27.8 in Height 43.1 in Seat Height 33.5 in Wheelbase 54.1 in Rake (Caster Angle) 24° Trail 3.8 in Oil Capacity (with oil filter change) 2.75 qt Fuel Capacity 4.5 gal Fuel Economy** 40 mpg Wet Weight*** 417 lb OTHER Main Jet Not Applicable Main Air Jet Not Applicable Jet Needle Not Applicable Needle Jet Not Applicable Pilot Air Jet 1 Not Applicable Pilot Outlet Not Applicable Pilot Jet Not Applicable Primary Reduction Ratio 85/41 (2.073) Secondary Reduction Ratio 45/16 (2.813) Gear Ratio - 1st Gear 31/12 (2.583) Gear Ratio - 2nd Gear 32/16 (2.000) Gear Ratio - 3rd Gear 30/18 (1.667) Gear Ratio - 4th Gear 26/18 (1.444) Gear Ratio - 5th Gear 27/21 (1.286) Gear Ratio - 6th Gear 23/20 (1.150) Warranty 1 Year (Limited Factory Warranty)

Read more »